MODELO EDUCATIVO ATUALIZADO

Agora cada ajuste está no lugar certo.

As linhas representam modo e condição; as colunas representam o pedal; a pressão mestre é um percentual global. O simulador não inventa mais pressão em bar por célula.

Limite claro: os números-base são exemplos didáticos, não valores stock extraídos do seu CFF. Esta página não gera ROM, não grava na TCU e não substitui datalog.

CORREÇÃO APLICADA

Normal próximo do Sport

Pode ser simulado alterando os pontos da Linha 4. Isso não faz o câmbio mudar de modo conforme o pedal e não traz a estratégia hidráulica do S-Sport.

Diferença Normal/Sport—

Pressão por célulanão existe aqui

Pressão mestre0% global

COMO USAR1 Escolha a linha real2 Simule pedal e RPM3 Edite upshifts4 Revise e exporte

Teste uma situação do carro

O cálculo usa a linha, a marcha e a coluna do pedal.

Linha operacionalNa TCU, o modo, a inclinação e a temperatura escolhem a linha — não o percentual do pedal.

Posição do pedal do aceleradorSão as colunas vistas no SST Tuner 6.5. Não é o TPS real da borboleta.46% Rotação do motorA TCU calibra os pontos por velocidade do veículo; RPM é uma visualização aproximada.3.600 Marcha atualO simulador reduzido cobre apenas upshifts.

LINHA ATIVALinha 4 · Normal · plano

MARCHA AGORA22MANTER

Ponto de upshift Conversão aproximada para RPM.3.766RPM*

Master Clutch Pressure Ajuste único para todo o sistema, sem conversão inventada para bar.0%GLOBAL

Edite uma linha de upshift

Estrutura alinhada às linhas 2–7 mostradas no editor 6.5.

LinhaFrio, Normal por inclinação, Sport ou S-Sport. TrocaEscolha uma das cinco passagens de marcha. Copiar linhaSubstitui os upshifts da linha de destino nesta simulação.

Pedal seleciona a coluna dentro da linha operacional.

Ponto de troca maior segura a marcha; menor antecipa.

RPM* é somente exibição. O SST Tuner grava velocidade do veículo no CFF.

Comparação de linhasNormal/plano, Sport e S-Sport para a troca selecionada.

Normal/planoSportS-Sport

Ajustes globais e referência 6.5

Estes itens não pertencem às células de pedal.

Master Clutch PressureAjuste percentual global. Não é um comando de bar por TPS e não ativa pressão de S-Sport acima de 60%.

% global

Mercado de referênciaA versão 6.5 mostra DOM, US e EUR. Escolher errado pode deixar a TCU usando mapas de outro mercado.

DOM · Japão/outros · 0x60

Visto nas telas 6.5

Linhas 0 e 1 não selecionadas; 2 frio; 3–5 Normal; 6 Sport; 7 S-Sport.
10 posições de pedal e 10 mudanças por linha: 100 células por linha, 800 no total.
Limites exibidos: 7.900 rpm e 8.300 rpm.
Adders de desaceleração exibidos: 30 / 30 / 0 / 0 / 0 km/h.

Não incluído como recomendação

Ignition Cut e S-Sport ramp times aparecem na versão 6.5, mas permanecem fora deste simulador até termos validação e dados suficientes.

Revise e baixe uma cópia

O JSON registra a simulação e suas ressalvas. Ele não é um CFF e não deve ser gravado na TCU.

Faixas numéricasOK

Matrizes completasOK

PressãoGLOBAL %

Gravação no carroNÃO EXISTE